富勒Fuller双中间轴变速器的常见故障与分析:富勒变速器
变速器噪声大 变速器在正常运转情况下，有一定的噪声。但是噪声如果过大就不正常，如出现轰鸣声、尖叫声等，都表示变速器存在某些问题。这些噪声可能是变速器本身引起的，也可能是由车辆其它部位的噪声传到变速器并被它放大所产生的。变速器自身的噪声如下： (1)敲击声 由变速器内齿轮齿面的磕碰引起的。
FAST是基于富勒箱的基础上衍生出的国产变速箱。法士特80年代引进了美国伊顿公司的富勒变速箱技术，生产了RT11509C以及他的改进型变速箱，当时主配斯太尔重卡。后来又在解放，东风，欧曼，北奔等车型上广泛应用。
JSS欧米茄至尊全同步器系列9JSS180T变速箱解释如下：9表示9档，JSS表示机械结构，主箱双中间轴，副箱三中间轴，180表示额定扭矩1800Nm，T表示同步器。
缺点是单中间轴主箱，在负载较大的情况下，主箱内的中间轴、主轴易出现变形，同时因为斜齿结构要求的配合间隙比较高，在维修方面需要较多的专业工具进行检测，大部分主轴上的齿轮是通过滚针轴承作为其旋转的载体。
两个都是9当箱，11509C是公版富勒变速器（即美国图纸国产化），而119的是在11509C的基础上进行研发的，为了扩大用户群范围的产品（即所谓缩水版）。应该依据个人实际经济实力而定。9JS119系列变速器结构特点：采用主副箱组合设计，主副箱操纵，副箱气操纵，结构独特，设计先进。
如何维修富勒箱?
1、如果异响的位置明显在副箱输出轴位置，而且还伴随着输出轴法兰前后蹿动，显然是副箱输出轴双联轴承松旷或损坏造成的。此时应及时检查和修理，否则容易造成打齿的严重事故。在使用中应对输出轴双联轴承经常进行检查和调整。当变速箱解体重新组装后，变速箱产生严重的轰鸣声，而且明显看出变速箱旋转“别劲”。
2、首先，检查制动气路，松开制动阀至富勒变速箱左侧下方的接头，然后踏下离合器踏板至制动阀打开位置，观察气管接头。若气路阻塞，可能是制动器开关阀故障，需拆检或更换；若排气顺畅，需检查离合器制动气缸，看密封圈是否磨损漏气，活塞是否顺畅无卡滞，若漏气则需要更换O型圈。
3、在寻找过热的原因之前，必须检查油温表及油温传感器，以确保油温表的读数正确无误。
4、如果说，离合器踏板已将制合器开关阀顶开，而起步档仍然难挂(好象离合器分离不彻底)则说明离合器制动系统有故障，此时应首先检查制动气路，将制动阀至富勒箱左侧下方接头松开，踏下离合器踏板到顶开离合器制动阀的位置，观察气管接头如排气不畅，说明制动器开关阀故障应予拆检或更换。如果排气通畅。
5、富勒中间轴九挡变速器的副变速器由气路系统操纵换挡。气路系统包括空气滤清调节器、双H气阀、副箱换挡汽缸和连接气管。气路系统的故障可能引起换挡失灵、滞缓，或副变速器零件损坏，掌握了气路系统的工作原理，并作简单的检查，就能发现问题并及时修理予以排除。
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